Извор напајања нових енергетских возила

Из перспективе развоја нових енергетских возила широм света, њихови извори напајања углавном укључују литијум-јонске батерије, акултиране батерије, а батерије за оловне киселине, међу којима су се суперкапозитори углавном појављују у облику помоћних извора напајања . у поређењу са традиционалним возилима. Празнине у погледу трошкова, моћи и крстарења, који је такође важан разлог који ограничава развој нових енергетских возила .

Батерија за олову
Међу свим технологијама батерије, оловне киселине имају најдужа историја развоја . батерија користи метални олово као негативну електроду и оловни оксид као позитивна електрода у поступку батерије, а на позитивне и негативне електроде . у последњих десет година у последњих десет година. и развој на батеријама за оловне киселине углавном су се фокусирали на примену хибридних електричних возила .

Ницкел-метал хидридна батерија
Рад никл-метал хидридних батерија заснован је на ослобађању и апсорпцији анода никл оксида и хидрогел-метал батерије . у прошлости, а батерије никла метала за електрично возила, с обзиром на озбиљна питања безбедности литијум-јонских батерија ., међутим, његова енергетска густина љествица од 50 ~ 70Вх / кг. За електрична возила . У исто време, велики удео никла у никалним металним хидридним батеријама ограничава своју будућу редукцију цијена ., дакле, никл-метал хидридне батерије нису поуздан избор .

Литијум-јонске батерије
Литијум-јонске батерије су најчешће коришћена технологија електричне батерије у возилима која данас захваљујући својој високим густином енергије и повећане снаге у једном ћелији, што омогућава да се такве батерије развијају мању масу и густину у конкурентној цени, а то је уграђене електроде-јонске батерије, односно у електродама, то јест литијум-јонске батерије убацује се у електроде литијум-ионске батерије. Иони . Студије су показале да је снага (800 ~ 2000В / кг) и густина енергије (100 ~ 250Вх / кг) литијум-јонских батерија које се користе у електричним батеријама, само треба да се терете само "седам бодова пуне" . литијумске батерије, не треба у потпуности да се потпуно напуне, а не у потпуности оптужени неће у потпуности да се у потпуности не натерају у потпуности неће утицати на век батерије {.

Суперцапациторс
Ако батерија мора да обезбеди и дугорочно складиштење енергије и краткотрајно пулсно напајање покретањем мотора, дизајн батерије мора да усвоји компромисну ​​раствору . дебљину електроду за повећање повећане површине батерије . ако се додатна површина батерије . може да обезбеди утјерању на снагу. Електроде да би се постигла боља трајност уз испуњавање потреба за складиштењем енергије у нижој стопи . идеална метода је да се суперкапацијалитор обезбеди само пулсној снази и батерију само да се нареди на нижу цену да се припреми за следећу снагу или да се навлачи поновно навлачењем кочионе енергије у вези са преносом кочионе енергије "да се батерија користи прекорачењем батерије). Распон, јер је снага потребна за покретање већ сачуване у суперкапацијанитору . комбиновањем батерија и неминовно је потребна сложенији систем пуњења, јер су карактеристике пуњења и пражњења батерија и суперкапацијачима значајно различите, тако да су њихов рецепцијски напон који су на истом ДЦ-у. аутобус .